Aucun produit trouvé
Retrouvez ici nos moteurs NICE pour portail battant, pensés pour s’adapter à différents types de portails et à différentes contraintes de pose. Que vous cherchiez à motoriser un portail neuf ou à remplacer une motorisation existante, cette catégorie vous permet de choisir une solution cohérente avec le poids des vantaux, leur longueur, la prise au vent (portail plein ou ajouré) et votre fréquence d’utilisation au quotidien. Une motorisation bien dimensionnée améliore le confort, limite les efforts mécaniques et contribue à la durabilité de l’installation.
Vous y trouverez notamment les gammes WingoKit / Wingo et Toona (motorisations à vérin), la gamme Too (moteur télescopique), ainsi que les gammes à bras articulé Hopp, Hyke, Hyppo et Walky, sans oublier les solutions enterrées Metro pour une installation plus discrète. Selon votre configuration, vous pourrez ainsi privilégier une motorisation compacte, une cinématique plus souple, ou une intégration plus invisible. Pensez également à vérifier les éléments essentiels avant achat : l’état du portail (gonds, frottements), les côtes de pose au niveau des piliers et la compatibilité des accessoires (sécurité, confort d’usage). L’objectif : obtenir une motorisation NICE fiable, simple à utiliser et parfaitement adaptée à votre portail battant.
Aucun produit trouvé
Comme pour toute motorisation, on regarde d’abord poids + longueur par vantail, puis la configuration : piliers étroits ou larges, angle d’ouverture souhaité, prise au vent. Un portail en bon état qui s’ouvre facilement à la main permet au moteur de durer beaucoup plus longtemps.
Les bras sont souvent choisis quand on veut une cinématique plus souple et quand les piliers imposent des contraintes. Les vérins sont appréciés pour leur compacité, mais ils demandent une installation plus stricte sur les côtes pour éviter les efforts inutiles.
Souvent oui, mais ça dépend de la technologie de ta centrale. Sur certaines installations NICE, les accessoires peuvent fonctionner avec un câblage classique, et sur d’autres, avec un système bus (selon modèles). Le bon réflexe : identifier la centrale et vérifier le mode de connexion des accessoires avant achat.
Les causes les plus fréquentes sont : un portail qui force (gonds, frottements), un réglage d’effort trop bas, ou une sécurité qui s’active (photocellules, obstacle). Si le portail n’est pas fluide manuellement, la motorisation “voit” un effort anormal et se protège.
Selon la centrale, il peut être nécessaire de relancer un apprentissage (course/temps/effort). L’objectif est que la centrale “comprenne” la course réelle des vantaux. Si tu n’es pas sûr, évite les manipulations au hasard : une mauvaise procédure peut dérégler l’installation.
Sur certaines gammes, oui (option selon centrale). C’est utile si tu veux continuer à ouvrir automatiquement en cas de coupure, sinon tu gardes toujours la possibilité de passer en déverrouillage manuel.
Le point clé, c’est la compatibilité entre télécommande ↔ récepteur (fréquence + codage + série). Si tu changes de génération, il peut être nécessaire d’ajouter un récepteur compatible ou de passer sur la gamme de télécommandes adaptée à la centrale.
Une pose durable passe par : butées mécaniques, portail bien réglé (pas de points durs), accessoires de sécurité si besoin (photocellules), et une alimentation installée correctement. Un bon montage mécanique fait souvent plus pour la fiabilité que n’importe quel “gros moteur”.
Livraison offerte
Nous offrons la livraison à partir de 250€ d'achat
Paiement sécurisé
Nous utilisons le cryptage SSL pour des paiements en tout sécurité
Expédition rapide
Nous expédions nos colis dans un délai de 24 à 48h