Bras articulés, vérins, télescopiques et enterrés pour vos vantaux
Retrouvez ici nos moteurs NICE pour portail battant, pensés pour s'adapter à différents types de portails et à différentes contraintes de pose. Que vous cherchiez à motoriser un portail neuf ou à remplacer une motorisation existante, cette catégorie vous permet de choisir une solution cohérente avec le poids des vantaux, leur longueur, la prise au vent et votre fréquence d'utilisation.
Vous y trouverez notamment les gammes WingoKit / Wingo et Toona (vérins), la gamme Too (télescopique), les gammes à bras articulé Hopp, Hyke, Hyppo et Walky, sans oublier les solutions enterrées Metro pour une installation discrète. Pensez à vérifier l'état du portail (gonds, frottements), les côtes de pose et la compatibilité des accessoires avant achat.
Voir le produit
Voir le produit
Voir le produit
Voir le produit
Le choix d'une motorisation pour portail battant dépend de quatre critères : le poids par vantail, la longueur par vantail, la largeur du pilier (côte C, distance entre le gond et la face intérieure du pilier) et le type de technologie (bras articulé, vérin ou enterré). Chez NICE, chaque gamme répond à un besoin spécifique. Un mauvais choix ne signifie pas juste un moteur qui force : c'est un bras qui casse, un vérin qui arrache les gonds ou un portail qui ne s'ouvre plus par grand vent.
C'est la première question à trancher. Les deux technologies ont des avantages et des contraintes bien distincts.
Le bras articulé reproduit le mouvement naturel d'un bras humain qui pousse le vantail. C'est la technologie la plus souple mécaniquement : elle exerce peu de contraintes sur les gonds et les piliers. Le bras s'adapte aux piliers étroits et permet une ouverture jusqu'à 110°. C'est le choix recommandé pour la majorité des portails résidentiels, surtout sur les portails en aluminium ou PVC dont la structure est moins rigide.
En contrepartie, le bras est plus visible que le vérin une fois installé, et il ne convient pas aux portails très lourds (au-delà de 330 kg par vantail, il faut passer sur un vérin).
Le vérin pousse le vantail en ligne droite, avec une force de poussée constante sur toute la course. C'est la technologie la plus puissante : la gamme Toona monte jusqu'à 1000 kg et 7 mètres par vantail. Le vérin est plus compact et plus discret visuellement. Il est aussi insensible au vent grâce à son irréversibilité mécanique, ce qui en fait le choix pour les portails pleins exposés.
En contrepartie, le vérin exerce des contraintes mécaniques plus fortes sur les gonds et les fixations. Il demande une côte C supérieure à 20 cm et une installation plus précise (alignement, réglage du point de fixation). Sur un portail en aluminium léger avec des gonds fragiles, le vérin peut provoquer des déformations à long terme.
| Critère | Bras articulé (Hopp / Hyke) | Vérin (Toona) |
|---|---|---|
| Mouvement | Arc de cercle, souple | Poussée linéaire, puissante |
| Contraintes sur les gonds | Faibles | Fortes |
| Côte C minimale | Compatible piliers étroits (Hopp) / > 25 cm (Hyke) | > 20 cm |
| Angle d'ouverture max | 110° | 110° |
| Poids max par vantail | 250 kg (Hopp) / 330 kg (Hyke) | 300 à 1000 kg selon modèle |
| Résistance au vent | Moyenne | Excellente (irréversible) |
| Encombrement visuel | Visible (bras replié sur le pilier) | Discret (vérin le long du vantail) |
| Portails recommandés | Aluminium, PVC, bois léger | Acier, fer forgé, bois lourd |
Le Hopp (successeur du PopKit) est la motorisation à bras articulé la plus vendue chez NICE pour les portails résidentiels. Son point fort : un encombrement de seulement 180 mm de largeur, ce qui le rend compatible avec quasiment tous les piliers, même les plus étroits. Le moteur fonctionne en 24V avec une carte BlueBUS intégrée et un couple de 250 Nm. Le bras est en aluminium anticisaillement avec une base en aluminium moulé.
Capacité : jusqu'à 2,4 mètres et 250 kg par vantail (soit 4,8 m et 500 kg pour un portail double). Angle d'ouverture de 110°. 35 cycles/heure. C'est le choix pour 80% des portails résidentiels en aluminium, PVC ou bois léger.
Le Hyke monte en gamme avec un couple de 500 Nm et un bras réglable en longueur. Bras déployé, il accepte jusqu'à 3,5 mètres et 330 kg par vantail. Bras replié, la capacité passe à 3 mètres et 260 kg. Le carter est en aluminium laqué polyester (IP54) et les fins de course sont mécaniques avec vis de réglage micrométrique.
Le Hyke est conçu pour un usage intensif (40 cycles/heure) et convient aussi bien aux maisons individuelles avec de grands portails qu'aux copropriétés et entreprises. C'est le choix quand le Hopp ne suffit plus en dimensions ou en poids.
La gamme Toona regroupe les vérins électromécaniques NICE. Trois modèles couvrent une plage très large :
| Modèle | Longueur max / vantail | Poids max / vantail | Usage |
|---|---|---|---|
| Toona 4024 (TO4024) | 3 m | 300 kg (500 kg version Plus) | Résidentiel, portails lourds |
| Toona 5024 (TO5024) | 5 m | 400 kg | Résidentiel / collectif, grands portails |
| Toona 7024 (TO7024) | 7 m | 1000 kg | Industriel, portails très lourds |
Les Toona utilisent une carte de commande externe MC824H (vendue séparément ou incluse dans les kits). Le système est irréversible : le portail reste verrouillé mécaniquement en position fermée, sans serrure électrique supplémentaire. C'est un avantage important en termes de sécurité et de résistance au vent. Des versions Hi-Speed existent sur les Toona 4024 et 5024, avec une vitesse d'ouverture doublée.
Le Walky est conçu spécifiquement pour les portillons à un seul vantail. C'est une solution compacte et discrète pour automatiser un accès piéton sans motoriser tout le portail. Il fonctionne en 24V, compatible BlueBUS et batterie de secours.
| Critère | Hopp | Hyke | Toona 4024 | Toona 5024 |
|---|---|---|---|---|
| Technologie | Bras articulé | Bras articulé | Vérin | Vérin |
| Alimentation | 230V / moteur 24V | 230V / moteur 24V | 230V / moteur 24V | 230V / moteur 24V |
| Longueur max / vantail | 2,4 m | 3,5 m (bras déployé) | 3 m | 5 m |
| Poids max / vantail | 250 kg | 330 kg (bras déployé) | 300 kg (500 kg version Plus) | 400 kg |
| Couple / Force | 250 Nm | 500 Nm | 1800 N | 1800 N |
| Angle d'ouverture | 110° | 110° | 110° | 110° |
| Cycles / heure | 35 | 40 | 95 | 95 |
| Carte de commande | Intégrée (BlueBUS) | Intégrée (BlueBUS) | Externe MC824H | Externe MC824H |
| Batterie de secours | PS124 (option) | PS124 (option) | PS324 (option) | PS324 (option) |
| IP | IP44 | IP54 | IP44 | IP44 |
| Usage type | Résidentiel | Résidentiel / intensif | Résidentiel lourd / collectif | Collectif / industriel |
Un moteur de portail battant ne compense pas un portail mal réglé. Avant d'acheter, vérifiez ces points :
L'état des gonds. Ils doivent être solides, sans jeu, et permettre une ouverture fluide à la main. Des gonds rouillés ou déformés vont forcer sur le moteur et réduire sa durée de vie. Sur un portail en fer forgé, c'est le point faible n°1.
La fluidité d'ouverture. Poussez chaque vantail à la main sur toute sa course. Le mouvement doit être régulier, sans point dur, sans frottement au sol ou contre le poteau de réception. Si le portail frotte ou accroche, corrigez le problème mécanique d'abord.
La côte C. Mesurez la distance entre l'axe du gond et la face intérieure du pilier. Cette mesure détermine quels moteurs sont compatibles avec votre installation. Le Hopp est le plus tolérant grâce à sa compacité (180 mm). Le Hyke demande une côte C supérieure à 25 cm. Les Toona nécessitent au moins 20 cm.
La prise au vent. Un portail plein (tôle, bois massif) subit des efforts considérables par grand vent. Sur un portail plein exposé, dimensionnez le moteur 30% au-dessus du poids réel et privilégiez un vérin (Toona) plutôt qu'un bras articulé.
| Ce qu'on vous garantit | Concrètement |
|---|---|
| 100% origine NICE | Moteurs officiels, neufs, sous emballage fabricant avec garantie constructeur 30 mois |
| Stock en France | Références principales disponibles, expédition sous 24-48h |
| Tarif PRO automatique | -5% appliqué dès la détection d'un compte professionnel |
| Livraison offerte dès 250€ | France métropolitaine, en point relais ou à domicile |
| Support technique | Aide au choix et à la mise en service au 09 88 31 62 95 |
| Compatibilité BlueBUS | Toutes les motorisations battantes NICE partagent le même système d'accessoires |
Les motorisations à bras et à vérins NICE demandent peu d'entretien. L'essentiel : graisser les gonds une à deux fois par an (graisse lithium ou silicone), nettoyer les photocellules (chiffon sec), et vérifier le serrage des fixations (pattes sur pilier et sur vantail). Sur les Toona, vérifiez aussi que le vérin coulisse librement, sans point dur.
Entretien Entretien annuel d'un portail motorisé : le guide completSur un battant, les causes les plus fréquentes sont : photocellules qui détectent un obstacle fantôme (lentille sale, toile d'araignée, feuille), effort anormal détecté par la carte (gond grippé, vent, frottement au sol), ou fins de course décalées après une coupure de courant. Relancez d'abord un auto-apprentissage avant de toucher aux paramètres.
Reset Réinitialiser un moteur de portail NICE : reset BlueBUS completVérifiez d'abord l'alimentation (disjoncteur, câble). Si le moteur ne réagit pas du tout (aucun bruit, aucune LED sur la carte), le problème est électrique. Si le moteur bourdonne sans bouger, c'est probablement le condensateur ou un blocage mécanique (gond grippé, obstacle physique). Débrayez le moteur avec la clé et testez le mouvement à la main pour isoler la cause.
Diagnostic Portail électrique qui ne s'ouvre plus : 8 causes et solutionsNos autres guides techniques en lien avec votre motorisation de portail battant NICE :
Programmation Comment programmer une télécommande NICE pour portail ? Réglage Comment régler les photocellules d'un portail ? SAV Comment contacter le SAV NICE France ? Diagnostic Portail électrique qui ne se ferme plus : 7 causes et solutionsSouvent oui, mais cela dépend de la technologie de votre centrale. Sur certaines installations NICE, les accessoires fonctionnent avec un câblage classique, et sur d'autres, avec un système bus (selon modèles). Le bon réflexe : identifier la centrale et vérifier le mode de connexion des accessoires avant achat.
Les causes les plus fréquentes : un portail qui force (gonds, frottements), un réglage d'effort trop bas, ou une sécurité qui s'active (photocellules, obstacle). Si le portail n'est pas fluide manuellement, la motorisation détecte un effort anormal et se protège.
Selon la centrale, il peut être nécessaire de relancer un apprentissage (course/temps/effort). L'objectif est que la centrale comprenne la course réelle des vantaux. En cas de doute, évitez les manipulations au hasard : une mauvaise procédure peut dérégler l'installation.
Sur certaines gammes, oui (option selon centrale). C'est utile pour continuer à ouvrir automatiquement en cas de coupure, sinon vous gardez toujours la possibilité de passer en déverrouillage manuel.
Le point clé, c'est la compatibilité entre télécommande ↔ récepteur (fréquence + codage + série). Si vous changez de génération, il peut être nécessaire d'ajouter un récepteur compatible ou de passer sur la gamme de télécommandes adaptée à la centrale.
Livraison offerte
Nous offrons la livraison à partir de 250€ d'achat
Paiement sécurisé
Nous utilisons le cryptage SSL pour des paiements en tout sécurité
Expédition rapide
Nous expédions nos colis dans un délai de 24 à 48h