Carte Électronique Mhouse CL7SK pour Portail Battant WG2S WW2S
Réf : CL7SK
Marque : MHOUSE · Réf : CL2KIT/02 · Gamme :
Livré entre le et le
La carte électronique Mhouse CL2KIT/02 est la logique de commande de remplacement des motorisations de portail battant Mhouse des kits WG2, WS2, WU2 et WW2. Véritable cerveau de l'automatisme, cette carte de puissance équipée de ses borniers et fusibles reçoit les ordres, mémorise les codes et pilote l'ouverture comme la fermeture de votre portail.
En cas de panne électronique (auto-apprentissage impossible, portail qui ne répond plus, défaut d'alimentation), son remplacement permet de réparer votre motorisation sans changer l'ensemble du bloc moteur. Pièce d'origine livrée avec son boîtier de protection, elle fonctionne en 24 V et restitue tous les réglages de votre automatisme.
Notice de remplacement incluse par email au format PDF
Remplace la carte d'origine à l'identique
Bénéficie de la garantie constructeur MHOUSE
Une réparation bien plus économique que le remplacement complet de la motorisation
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Délai de rétractation de 14 jours
Vous disposez de 14 jours après réception du colis pour effectuer une demande de retour. Le produit doit être renvoyé à vos frais, dans un état neuf, non utilisé et dans son emballage d'origine.
C'est la logique de commande de rechange des motorisations de portail battant Mhouse WG2, WS2, WU2, WW2 et WK2.
Elle reçoit les ordres, mémorise les codes des télécommandes et pilote l'ouverture comme la fermeture des deux vantaux. Elle est livrée complète, avec son boîtier, ses borniers et ses fusibles.
Avant de commander, relevez la référence inscrite sur votre ancienne carte ou sur la plaque du moteur. Les carters Mhouse se ressemblent beaucoup d'une série à l'autre, et l'aspect extérieur ne permet pas de trancher.
En cas de doute, envoyez-nous une photo de l'étiquette : nous validons la référence avant expédition, cela évite un retour inutile.
En 24 V, en entrée comme en sortie. C'est la basse tension de toute la gamme Mhouse battant.
L'alimentation secteur passe par un transformateur séparé : la carte, elle, ne travaille qu'en basse tension, ce qui la rend plus sûre à manipuler qu'une platine 230 V.
Cette architecture apporte aussi le ralentissement en fin de course et une détection d'obstacle plus fine qu'une motorisation alimentée directement en 230 V.
Coupez systématiquement l'alimentation avant toute intervention, y compris en basse tension : un court-circuit sur le bornier suffit à emporter la carte neuve.
Non, et c'est la confusion la plus fréquente. Mhouse est une filiale de Nice, mais son matériel est spécifique et ne dialogue pas avec les cartes ni les récepteurs Nice classiques.
La télécommande associée est la Mhouse GTX4, à code tournant, à mémoriser directement sur la carte. Les GTX4 remplacent les anciennes TX3 et TX4.
Côté sécurités, les photocellules doivent être compatibles ECSBus, le bus deux fils non polarisés de Mhouse. Une cellule d'une autre marque ne sera pas reconnue par la centrale.
Ne cherchez donc pas à monter une carte Nice sur un moteur Mhouse, ni l'inverse : les connectiques et les protocoles n'ont rien en commun.
Les trois principaux sont la réaction à l'obstacle (OBS), le temps de pause avant fermeture automatique (PAU) et la force motrice (FOR).
Vous retrouvez ainsi l'intégralité des réglages d'origine de votre automatisme après remplacement.
Un conseil sur la force motrice : ne la montez pas au maximum pour compenser un vantail qui accroche. Vous masqueriez un problème mécanique tout en supprimant la sécurité anti-écrasement.
Si le portail force, reprenez d'abord les gonds et les butées. Un vantail doit s'ouvrir à la main sans effort, moteur débrayé.
La question vaut la peine d'être posée avant d'engager le prix d'une platine neuve.
Sur les cartes Mhouse, une panne très courante vient du condensateur électrolytique 10000 µF qui lisse l'alimentation. En vieillissant il se dessèche, et la carte manque d'énergie au démarrage du moteur : redémarrages aléatoires, portail qui s'élance puis s'arrête, ou plus rien du tout.
Inspectez le dessus du cylindre : un sommet bombé ou une trace de fuite à la base signent le défaut. Sachez toutefois qu'un composant de plus de dix ans peut avoir perdu sa capacité sans aucun signe visible.
Nous vendons ce condensateur seul, ainsi qu'un kit de réparation, et nous proposons un service de réparation de carte si vous n'êtes pas équipé pour souder.
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