Marque : MHOUSE · Réf : CL7SKA · Gamme :
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La carte électronique Mhouse CL7SKA est la logique de commande de remplacement des motorisations de portail battant à bras articulés Mhouse WS200 et WS200S. C'est elle qui reçoit et exécute les ordres envoyés par télécommande, et qui gère l'ouverture, la fermeture et les paramètres de votre automatisme.
En cas de panne électronique, portail qui ne réagit plus, mouvements erratiques ou accessoires inopérants, remplacer cette carte permet de réparer votre motorisation sans changer l'ensemble du bloc moteur. Pièce d'origine du groupe Nice-Mhouse, elle restitue toutes les fonctions de votre WS200 ou WS200S : détection d'obstacle, fermeture automatique, bus ECSbus pour les accessoires. Une reprogrammation des télécommandes suffit ensuite à remettre l'installation en service.
Attention à ne pas la confondre avec la CL7SK, sans le A, qui équipe la série S. Retrouvez toutes nos cartes électroniques Mhouse.
Notice de remplacement incluse par email au format PDF
Remplace la carte d'origine à l'identique
Bénéficie de la garantie constructeur MHOUSE
Une réparation bien plus économique que le remplacement complet de la motorisation
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Délai de rétractation de 14 jours
Vous disposez de 14 jours après réception du colis pour effectuer une demande de retour. Le produit doit être renvoyé à vos frais, dans un état neuf, non utilisé et dans son emballage d'origine.
C'est la logique de commande de rechange des kits Mhouse WS200 et WS200S, des motorisations à bras articulés pour portail battant à deux vantaux.
Elle équipe l'opérateur maître, celui qui porte l'électronique et le récepteur radio ; l'opérateur esclave, lui, n'a pas de carte.
Une précision utile, car la référence prête à confusion : malgré son nom, la WS200S n'est pas un coulissant. C'est bien un battant à bras, pour des vantaux jusqu'à 2,2 m de largeur.
Relevez la référence inscrite sur votre ancienne carte ou sur la plaque du moteur avant de commander, les carters Mhouse étant identiques d'une série à l'autre.
C'est le point où se jouent la plupart des erreurs de commande, tant les références se ressemblent.
La CL7SKA, celle-ci, équipe les WS200 et WS200S. La CL7SK, sans le A, équipe la série S, WG2S et WW2S : une seule lettre les sépare.
La CL1SK équipe les coulissants SL1S et SL10S, et la CL2KIT/02 les kits battants WG2, WS2, WU2, WW2 et WK2.
Dernier piège : la carte nommée CL200S ne concerne pas la WS200S malgré la ressemblance, mais la WU200S, une motorisation enterrée. Envoyez-nous une photo de l'étiquette en cas de doute.
Non. Mhouse appartient au groupe Nice mais utilise un matériel propre, incompatible avec les cartes et récepteurs Nice standard.
La télécommande associée est la Mhouse GTX4 à code tournant en 433,92 MHz, à mémoriser directement sur la carte.
Les photocellules doivent être compatibles ECSbus, le bus deux fils non polarisés de Mhouse, reconnu automatiquement par la centrale. Les PH100 sont les cellules prévues pour cette gamme, une cellule d'une autre marque ne sera pas détectée.
La carte travaille en 24 V, l'alimentation secteur passant par le transformateur de la motorisation.
Après branchement, lancez l'autoapprentissage des courses : la centrale redécouvre les positions d'ouverture et de fermeture des deux vantaux.
Réenregistrez ensuite vos télécommandes Mhouse, une par une.
Le remplacement efface toute la mémoire : courses, paramètres et émetteurs sont à reprogrammer intégralement. Rassemblez tous les émetteurs du foyer avant de commencer.
Photographiez le câblage de l'ancienne carte avant de la déposer, c'est le réflexe qui fait gagner le plus de temps au remontage. Vérifiez aussi la butée mécanique en ouverture et les butées au sol en fermeture, dont le déréglage fausse l'apprentissage.
Cela vaut la peine de vérifier avant d'engager le prix d'une platine neuve.
Une panne fréquente sur les cartes Mhouse vient du condensateur électrolytique 10000 µF qui lisse l'alimentation. Desséché, il ne fournit plus assez d'énergie au démarrage : le portail s'élance puis s'arrête, redémarre seul, ou ne répond plus.
Inspectez le dessus du cylindre : un sommet bombé ou une trace de fuite à la base signent le défaut. Un composant de plus de dix ans peut cependant être hors service sans aucun signe visible.
Vérifiez aussi l'étanchéité du carter et la mise à la terre, sans quoi la carte neuve subira le même sort. Nous proposons le condensateur seul, un kit de réparation et un service de réparation de carte.
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