Moteur BFT Portail Battant

Vous trouverez ici les moteurs BFT pour portail battant : vérins Kustos et Phobos, bras articulés Virgo Smart, E5 et Igea, du portillon piéton au vantail de 4 m et 700 kg, en 24 V comme en 230 V. Pour comparer avec d'autres marques, parcourez nos motorisations pour portail battant. Toutes nos références sont neuves, officielles et expédiées depuis la France.

Comment choisir un moteur BFT pour portail battant ?

Vérin ou bras articulé ?

Le vérin électromécanique (Kustos, Phobos) pousse le vantail en ligne droite : discret, puissant, il excelle sur les portails lourds, rigides et en zone ventée, mais il exige une pose précise et des gonds proches du bord du pilier. Le bras articulé (Virgo, E5, Igea) reproduit le mouvement naturel d'un bras qui pousse : peu de contraintes sur les fixations, tolérant sur les portails aluminium, PVC ou bois, et surtout compatible avec les piliers larges où le gond est loin du bord, là où le vérin ne passe plus. Il demande en revanche environ un mètre de dégagement derrière le vantail.

24 V (BT) ou 230 V (AC) ?

Le 24 V apporte la détection d'obstacle fine D-Track, des démarrages et ralentissements progressifs, et la possibilité d'une batterie de secours sur la centrale Thalia. Le 230 V mise sur le couple et l'endurance : c'est le choix des portails très sollicités ou exposés au vent, sans batterie possible. Neuf de nos onze modèles sont en 24 V ; le Phobos AC B50 et l'Igea 220 V couvrent le besoin 230 V.

Dimensionner avec marge

Chaque moteur annonce un couple longueur et poids maximum par vantail, et les deux plafonds baissent ensemble : un Phobos AC B50 accepte 500 kg à 2,5 m mais 250 kg à 3,5 m. Gardez toujours une marge, surtout sur un portail plein exposé au vent, et prévoyez une serrure électrique au-delà de 2 à 3 m de vantail selon le modèle.

Le comparatif des moteurs BFT battant

Les vérins BFT : Kustos, Phobos et Phobos Veloce

Le Kustos BT B se reconnaît à sa vis sans fin entièrement carénée et sa tige télescopique : la mécanique est protégée de la poussière, du sable et des embruns, ce qui en fait le vérin des environnements difficiles et du bord de mer. Fins de course magnétiques et butées mécaniques intégrées, qui évitent de sceller des butées au sol.

Le Phobos BT B est l'un des vérins les plus compacts du marché : quand l'espace manque entre le gond et le pilier, c'est souvent lui qui passe. Mêmes butées intégrées, même technologie D-Track, ouverture d'environ 16 secondes à 90 degrés. Le Phobos Veloce BT B35 sacrifie de la poussée (1300 N) au profit de la vitesse : environ 10 secondes à 90 degrés, pour dégager la voie rapidement sur des vantaux légers.

Le Phobos AC B50 est le vérin 230 V de la gamme, piloté par la centrale Rigel 6, avec la fonction Verde qui réduit fortement la consommation en veille. Au-delà de 3 m de vantail, la serrure électrique devient indispensable.

Les bras articulés BFT : Virgo Smart, E5 et Igea

Le Virgo Smart BT B20 intègre sa centrale Thalia directement dans l'opérateur : moins de coffret à poser, récepteur radio intégré, pilotage smartphone possible via le module B-EBA. Il motorise des vantaux jusqu'à 2 m et 200 kg avec un angle d'ouverture de 120 degrés.

Le E5 BT est l'opérateur ultra-compact de la gamme : il s'installe sur des piliers dès 8 cm de large, avec un encodeur absolu et la fonction Push&Go. Étant réversible, il s'accompagne d'une serrure électrique pour verrouiller le portail fermé. La version A18 motorise un vantail de 1,8 m et 100 kg ; la version A12 est dédiée au portillon piéton, 1,2 m et 80 kg, conforme à la norme EN 16005.

L'Igea est le bras articulé robuste de BFT, avec un angle d'ouverture jusqu'à 125 degrés et une capacité de 250 kg. Il existe en Igea BT 24 V, avec D-Track et batterie de secours possible, et en Igea 220 V, à embrayage électrique, pour les installations qui privilégient le couple du 230 V.

Quelle centrale pour quel moteur BFT ?

C'est le point qui piège le plus d'acheteurs : nos moteurs sont vendus seuls, sans centrale, à l'exception du Virgo Smart BT B20 qui l'intègre. Voici les associations à respecter :

Les accessoires indispensables

Une motorisation battant complète associe au moteur des photocellules BFT pour la sécurité (normes EN 12453 et EN 13241), un feu clignotant Radius en 24 V ou 230 V selon la tension de votre centrale, une batterie de secours sur les modèles 24 V, et une serrure électrique pour les grands vantaux ou les opérateurs réversibles comme le E5.

Remplacer un ancien moteur BFT battant

BFT a renouvelé sa gamme battant : les générations B remplacent les anciennes références A, avec de nouvelles centrales à la clé.

Avant de remplacer le moteur complet, vérifiez si une pièce ne suffit pas : nos cartes électroniques BFT et nos condensateurs de moteur remettent souvent une installation en service pour une fraction du prix.

Pourquoi acheter chez Portail Système ?

Ressources utiles

Nos guides techniques en lien direct avec votre motorisation BFT :