Moteur BFT Kustos BT B40 pour Portail Battant
Réf : P935128-00002
Marque : BFT · Réf : P935130-00002 · Gamme : PHOBOS
Livré entre le et le
Le moteur BFT Phobos BT B40 est l'un des vérins électromécaniques les plus compacts du marché : quand l'espace manque entre le gond et le bord du pilier, c'est souvent lui qui passe là où les autres ne rentrent pas. En 24 V avec une force de 2000 N, il manoeuvre un vantail jusqu'à 700 kg et 4 m, avec une course utile généreuse de 460 mm et un angle d'ouverture atteignant environ 130 degrés selon le montage.
Ses fins de course magnétiques à réglage breveté et ses butées mécaniques intégrées simplifient la pose, l'ouverture à 90 degrés prend environ 16 secondes et la cadence monte à 30 cycles par heure. La technologie D-Track adapte le couple en continu pour la détection d'obstacle, et la centrale Thalia BT A80 (vendue séparément) apporte les ralentissements, la batterie de secours 24 V et la connectivité U-Link en option. Moteur irréversible à déblocage par clé personnalisée, vendu seul ; serrure électrique conseillée au-delà de 3 m.
Vis carénée, version rapide ou 230 V ? Comparez les motorisations BFT pour portail battant.
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Pour sa compacité : avec un corps de 960 mm seulement pour 460 mm de course utile, c'est l'un des vérins les plus courts du marché. Il passe là où l'espace manque entre le gond et le bord du pilier, ou quand un mur en retour limite le débattement.
À capacités strictement égales, 700 kg et 4 m par vantail avec 2000 N de poussée, le choix se joue donc sur l'implantation et l'environnement.
Le Kustos garde l'avantage en bord de mer ou en milieu poussiéreux grâce à sa vis carénée ; le Phobos, à vis apparente, gagne partout où chaque centimètre compte. Deux réponses au même cahier des charges.
Jusqu'à 130 degrés environ selon le montage : ce n'est pas une valeur fixe du moteur mais le résultat des cotes de pose A et B des étriers, mesurées entre le gond et les points de fixation.
La notice BFT fournit un tableau complet qui lie chaque couple de cotes à l'angle obtenu et au temps de manoeuvre : c'est lui qui fait foi au moment de tracer les fixations.
Retenez la logique : plus l'ouverture souhaitée est grande, plus les cotes doivent être choisies avec soin. Pour une ouverture à 90 degrés standard, la pose est très tolérante.
Non : le Phobos BT B intègre ses butées mécaniques en ouverture et en fermeture directement dans le corps du vérin. Rien à sceller dans le passage, rien qui accroche les roues ou les pieds.
Les fins de course magnétiques à réglage breveté complètent le dispositif : chaque position validée est confirmée par une vibration, sans démontage ni tâtonnement.
La centrale Thalia mémorise ensuite la course lors de l'autoréglage et applique ses ralentissements : le vantail se pose en douceur sur les butées internes au lieu de les percuter.
La Thalia BT A80, vendue séparément : elle pilote un ou deux moteurs 24 V, gère la limitation d'effort D-Track, les ralentissements, la connectivité U-Link et accueille la batterie de secours en option.
Pour un portail à deux vantaux, une seule Thalia suffit : elle synchronise les décalages d'ouverture et de fermeture entre les deux Phobos.
Côté radio, les télécommandes associées sont les Mitto Cool C2 et C4, mémorisées dans le récepteur intégré de la centrale. Digicode et contact à clé se raccordent en filaire.
Oui, la génération B succède directement aux Phobos BT A, le B40 couvrant à lui seul les usages des anciens A25 et A40 avec ses 700 kg et 4 m.
Le remplacement implique de passer sur la nouvelle centrale Thalia BT A80 et des télécommandes Mitto Cool : l'ancien coffret et les anciens émetteurs ne sont pas conservés. Comptez ce changement dans votre budget.
À la pose, revérifiez simplement les cotes A et B avec le tableau de la notice : la course de 460 mm du B40 peut différer de celle de votre ancien modèle, et c'est l'occasion d'optimiser l'angle d'ouverture.
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