Moteur BFT Igea 230V à Bras Articulé pour Portail Battant
Réf : P935065-00002
Marque : BFT · Réf : P935070-00002 · Gamme : IGEA
Livré entre le et le
Le moteur BFT Igea BT est le bras articulé 24 V robuste de la gamme : 16 kg d'opérateur, des biellettes galvanisées, un vantail jusqu'à 250 kg et 2,5 m selon la fiche BFT, et un angle d'ouverture généreux de 125 degrés. Son bras à leviers en fait la solution des grands piliers et des configurations où le gond est éloigné du bord, avec un mouvement naturel qui ménage le portail, aluminium et PVC compris.
Livré complet avec son bras à leviers et son étrier de fixation, il embarque des fins de course électromécaniques réglables à câblage monofil qui distinguent automatiquement ouverture et fermeture. Irréversible avec blocage mécanique dans les deux sens, il se débloque par poignée à clé personnalisée. La détection d'obstacle passe par la centrale Thalia BT A80 (vendue séparément), obligatoire car l'Igea BT n'a pas de réglage mécanique du couple ; elle apporte aussi la batterie de secours 24 V et la manoeuvre en 15 secondes. Pour les piliers étroits, ses leviers réduits LRV existent en accessoire.
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Oui : la notice BFT le confirme, l'opérateur est fourni complet avec son bras à leviers galvanisés et son étrier de fixation. Un vrai avantage face aux opérateurs vendus nus, où le bras s'achète en supplément.
Restent à prévoir séparément la centrale Thalia BT A80, les télécommandes Mitto Cool et les accessoires de sécurité : photocellules, feu clignotant 24 V.
Vous trouverez tous ces éléments dans les produits complémentaires de cette fiche, pour composer l'installation en une seule commande.
Parce que l'Igea BT n'a aucun réglage mécanique du couple : la limitation d'effort et la détection d'obstacle sont entièrement confiées à l'électronique D-Track de la Thalia BT A80, qui surveille l'effort sur toute la course.
C'est un choix de conception moderne : moins de pièces d'usure dans le moteur, une détection plus fine et des réglages accessibles par menu plutôt que par vis.
Le brancher en direct sans centrale adaptée serait donc dangereux et hors norme EN 12453 : aucune protection ne limiterait l'effort du vantail sur un obstacle ou une personne.
Oui : les leviers réduits LRV (réf. BFT P135005) remplacent les leviers standard et adaptent la géométrie du bras aux configurations serrées.
Sur un grand pilier, le bras standard reste la solution la plus fluide : c'est justement le terrain de jeu du bras articulé, qui rattrape la distance entre le gond et le bord du pilier.
En cas de doute sur votre configuration, envoyez-nous une photo du pilier avec ses cotes : nous vous confirmons le bras adapté avant l'achat.
Jusqu'à 125 degrés, l'un des plus généreux de la catégorie : pratique pour plaquer le vantail le long d'un mur en retour ou dégager largement le passage pour les véhicules longs.
La manoeuvre à 90 degrés prend environ 15 secondes, avec les ralentissements gérés par la centrale Thalia.
Ses fins de course électromécaniques réglables, à câblage monofil distinguant ouverture et fermeture, permettent de calibrer précisément les deux positions d'arrêt.
La fiche BFT annonce 250 kg pour un vantail jusqu'à 2,5 m ; certains distributeurs affichent par prudence 200 kg à cette longueur. Nous retenons la donnée constructeur, en toute transparence sur cette divergence.
Le vrai sujet est la marge : un portail plein exposé au vent encaisse des efforts comparables à ceux d'un portail bien plus lourd. Dimensionnez toujours avec de la réserve.
Si votre vantail flirte avec ces limites, les vérins Phobos BT B40 et Kustos BT B40 prennent le relais jusqu'à 700 kg : mieux vaut un moteur à l'aise qu'un moteur à la peine.
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