Moteur BFT Igea BT 24V à Bras Articulé pour Portail Battant
Réf : P935070-00002
Marque : BFT · Réf : P935065-00002 · Gamme : IGEA
Livré entre le et le
Le moteur BFT Igea 220V est la version 230 V du bras articulé robuste de BFT : 300 W, un vantail jusqu'à 250 kg et 2,5 m, un angle d'ouverture de 125 degrés et une manoeuvre en 15 secondes. Ses biellettes à leviers en font le choix des grands piliers, avec le couple et l'endurance du secteur pour les portails régulièrement sollicités, sans possibilité de batterie de secours propre au 24 V.
Livré complet avec bras à leviers galvanisés, fixations et clé de déverrouillage personnalisée, il s'appuie sur une centrale 230 V type Altair (vendue séparément) : c'est elle qui assure le réglage électrique du couple et la détection d'obstacle par embrayage électrique. Fins de course électromécaniques réglables, mécanique irréversible qui verrouille naturellement le portail fermé, déblocage par poignée à clé.
Préférence pour le 24 V et sa batterie de secours ? Parcourez les moteurs BFT pour portail à battants.
Notice d'installation incluse par email au format PDF
Conçu pour un usage quotidien intensif
Bénéficie de la garantie constructeur BFT
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La tension d'abord : le 220V mise sur le couple du secteur avec ses 300 W, quand le BT joue la finesse du 24 V. Même mécanique de bras à leviers galvanisés des deux côtés.
La détection d'obstacle ensuite : embrayage électrique réglé depuis la centrale sur le 220V, contre le D-Track plus fin du BT qui surveille l'effort en continu.
Et surtout, le 220V ne peut pas recevoir de batterie de secours : en cas de coupure, déblocage manuel à la clé. Si la continuité de service pendant les coupures compte chez vous, c'est l'Igea BT qu'il faut choisir.
La fiche BFT annonce 250 kg pour un vantail jusqu'à 2,5 m, à l'identique de l'Igea BT ; certains distributeurs affichent par prudence 200 kg à cette longueur. Nous retenons la donnée constructeur, en toute transparence sur cette divergence.
Le vrai sujet est la marge : un portail plein exposé au vent encaisse des efforts comparables à ceux d'un portail bien plus lourd. Dimensionnez toujours avec de la réserve.
Si votre vantail dépasse ces limites, restez en 230 V avec le Phobos AC B50 et ses 500 kg, ou passez aux vérins 24 V Phobos et Kustos BT B40 jusqu'à 700 kg.
Une centrale 230 V type Altair, vendue séparément, qui assure le réglage électrique du couple, la gestion des fins de course et le raccordement des sécurités.
Comme l'Igea BT, ce moteur n'a aucun réglage mécanique embarqué : la centrale adaptée n'est pas une option de confort, c'est elle qui rend l'installation sûre et conforme.
Elle reçoit ensuite les accessoires classiques du 230 V : photocellules, feu clignotant 230 V, digicode et télécommandes via son récepteur.
Le moteur livré complet et prêt à poser : bras à leviers galvanisés, étrier et fixations, clé de déverrouillage personnalisée et notice. Rien à racheter côté mécanique.
Restent à prévoir la centrale 230 V, les photocellules, le feu clignotant 230 V et les télécommandes : les indispensables de toute installation conforme.
Vous les retrouverez dans les produits complémentaires de cette fiche, sélectionnés pour le 230 V, afin de composer l'installation en une commande.
L'Igea succède historiquement au JOINT, le célèbre bras articulé 230 V de BFT installé en très grand nombre dans les années 2000, dont il reprend la philosophie mécanique.
Si vous remplacez un JOINT fatigué, l'Igea 220V est la continuité naturelle : même famille de bras à leviers, même logique de centrale 230 V séparée, pose sur les mêmes piliers.
Vérifiez simplement l'état de votre centrale existante à cette occasion : une électronique des années 2000 en fin de vie mérite d'être remplacée en même temps que le moteur, pour repartir sur un cycle complet.
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