Moteur BFT Virgo Smart BT B20 à Bras Articulé pour Portail Battant
Réf : P930135-00002
Marque : BFT · Réf : P930136-00002 · Gamme : VIRGO
Livré entre le et le
Le moteur BFT Virgo Smart SQ BT B20 est la version esclave sans carte électronique du Virgo Smart : le deuxième opérateur d'un portail à deux vantaux, piloté par la centrale intégrée du Virgo Smart BT B20 maître. Mêmes capacités mécaniques, vantail jusqu'à 200 kg et 2 m, angle de 120 degrés, bras articulé anti-cisaillement, butées intégrées, mais un opérateur allégé à 6 kg puisqu'il ne loge aucune électronique.
Attention, ce moteur ne fonctionne pas seul : sans carte, il ne peut rien commander et doit impérativement être raccordé à un Virgo Smart maître ou à une centrale Thalia externe. C'est le complément naturel pour passer d'un vantail motorisé à deux, ou pour remplacer l'esclave défaillant d'un kit Virgo existant en conservant le maître et sa programmation. Déblocage par levier avec clé triangulaire, alimentation 24 V, vendu seul avec son bras.
Il vous faut le maître ou une autre configuration ? Parcourez les moteurs BFT pour vantaux battants.
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Non, et c'est le point capital à comprendre avant l'achat : le SQ est un opérateur esclave sans carte électronique, incapable de commander quoi que ce soit par lui-même. Pas de récepteur radio, pas de logique de commande.
Il doit être raccordé à un Virgo Smart BT B20 maître, dont la centrale intégrée le pilote, ou à une centrale Thalia externe.
Acheté seul pour un portail sans maître, il restera inerte : vérifiez votre configuration avant de commander, et contactez-nous en cas de doute.
Avec le Virgo Smart BT B20 : sa centrale Thalia intégrée gère la radio, la logique de commande, la sécurité D-Track et la synchronisation, pendant que le SQ exécute sur le second vantail.
C'est la configuration standard d'un portail à deux vantaux en gamme Virgo : un maître d'un côté, un esclave de l'autre, un seul câble moteur entre les deux.
Les décalages d'ouverture et de fermeture se règlent dans la centrale du maître, pour que le vantail de recouvrement se ferme toujours en dernier.
Oui, c'est son second usage et le plus fréquent en pièce détachée : remplacer le moteur esclave d'un kit Virgo en place, en conservant le maître et toute sa programmation.
Télécommandes mémorisées, réglages de course, photocellules et câblage périphérique restent inchangés : seule la mécanique du second vantail est renouvelée.
C'est exactement la philosophie de la réparation plutôt que du remplacement complet : un moteur à changer ne condamne pas l'installation.
6 kg contre 8 kg : il ne loge aucune électronique, uniquement la motorisation 24 V, le réducteur et le bras à biellettes.
À la pose, c'est l'opérateur le plus simple à manipuler de la gamme battant BFT, avec un seul câble moteur à tirer vers le maître.
Moins de composants embarqués, c'est aussi moins de points de défaillance côté esclave : l'intelligence est centralisée dans le maître, plus facile à diagnostiquer.
Oui, strictement : même vantail jusqu'à 200 kg et 2 m (180 kg à 2,3 m), même angle d'ouverture de 120 degrés, mêmes butées mécaniques intégrées et même déblocage par levier à clé triangulaire.
Les deux vantaux s'ouvrent donc de façon parfaitement homogène, la centrale du maître pilotant chaque moteur avec ses propres paramètres de course.
Même plage de températures de -15 °C à +50 °C et même indice IP44 : l'esclave n'est en rien une version au rabais, juste une version sans cerveau.
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