Moteur NICE RUN 1800 pour Portail Coulissant Intensif RUN1800
Réf : RUN1800
Marque : NICE · Réf : RUN1500 · Gamme : RUN
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Le NICE RUN 1500 motorise un portail coulissant jusqu'à 1500 kg et 12 à 14 m de longueur, avec 1000 N de poussée. Centrale RBA3R10 intégrée compatible BlueBUS, alimentation 230 V et moteur 24 V de 400 W.
Fins de course électromécaniques (version RUN1500P à fins de course inductives), fonction maître et esclave pour deux vantaux opposés, IP44. À noter : chez NICE, le 1500 kg appartient à la gamme RUN et non à la gamme Robus, la référence RBS1500 n'existe pas. Crémaillère et récepteur radio non inclus.
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Conçu pour un usage quotidien intensif
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Parce que la référence RBS1500 n'existe pas chez NICE, même si on la voit régulièrement circuler sur des sites de revente. Le 1500 kg appartient à une autre famille, la gamme RUN.
Pour y voir clair, il faut connaître les deux générations de Robus. La gamme historique RB comprend les RB400, RB600 et RB1000 : elle plafonne à 1000 kg. La nouvelle série RBS regroupe les RBS400, RBS600, RBS600HS et RBS800 : elle s'arrête à 800 kg.
Autrement dit, aucune des deux gammes Robus ne monte à 1500 kg. Au-delà de 1000 kg, NICE bascule sur la famille RUN, dont ce RUN1500 est le premier modèle, suivi des RUN1800 et RUN2500.
Si vous cherchiez un « Robus 1500 », vous êtes donc au bon endroit : c'est bien cette référence qu'il vous faut.
Jusqu'à 1500 kg et 12 à 14 m de longueur, avec 1000 N de poussée. C'est le moteur des accès collectifs et professionnels : copropriété, entreprise, exploitation agricole.
Le poids affiché sur la fiche de votre portail n'est qu'un indicateur. La qualité du roulement compte tout autant : un vantail de 1000 kg sur un rail encrassé ou des galets gripés demande plus d'effort qu'un vantail de 1300 kg parfaitement guidé.
La longueur joue aussi. Sur 12 à 14 m, le porte-à-faux en position ouverte devient important : la structure du portail et le contrepoids doivent être pensés en conséquence.
En dessous de 1000 kg, le Robus RB1000 rend le même service pour un budget inférieur. Au-delà, orientez-vous vers les RUN 1800 ou 2500.
La centrale RBA3R10 est intégrée au moteur et compatible BlueBUS : rien à poser au mur, rien à alimenter séparément, et un coffret de moins exposé aux intempéries.
Le BlueBUS permet de raccorder les photocellules et le feu clignotant sur deux fils seulement, quel que soit le nombre de dispositifs. Sur une installation étendue, l'économie de câblage et de temps de pose est réelle.
En revanche le récepteur radio n'est pas intégré sur cette génération. C'est le point qui surprend le plus à la mise en service : sans module SMXI ou OXI embrochable, aucune télécommande ne fonctionnera.
La fonction maître et esclave permet enfin de piloter deux vantaux coulissants opposés avec deux moteurs synchronisés, solution fréquente quand la largeur d'ouverture interdit un vantail unique.
Les fins de course, et rien d'autre. Le RUN1500 utilise des fins de course électromécaniques, réglées par des cames fixées sur la crémaillère.
Le RUN1500P passe à des fins de course inductives, sans contact mécanique. Rien ne frotte, rien ne s'use, et le réglage ne dérive pas avec les saisons.
En pratique, la version P se justifie surtout en cycles soutenus ou en environnement poussiéreux et agricole, là où les cames finissent par se dérégler. En usage résidentiel collectif, la version standard suffit largement.
Pour tout le reste, capacité, centrale, châssis et raccordements, les deux versions sont identiques.
Une crémaillère acier galvanisé à souder ou à visser, jamais incluse : sa longueur dépend de votre portail, et le nylon est hors sujet à ce tonnage.
Le récepteur radio SMXI ou OXI, sans lequel les télécommandes ne fonctionneront pas, ainsi que les photocellules et le feu clignotant indispensables à la conformité de l'installation.
Une alimentation 230 V dédiée depuis le tableau, correctement protégée et dimensionnée selon la distance jusqu'au portail.
Et le point le plus souvent négligé : le génie civil. Massif béton dimensionné, rail aligné et propre, galets en bon état. Sur 1500 kg, un roulement fatigué use le moteur bien plus vite que la charge elle-même, et aucun réglage électronique ne compensera une mécanique défaillante.
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