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Le condensateur 25µF est destiné aux moteurs de portail coulissant 230V de forte puissance. Conforme aux normes classe B – 450V, il offre une durée de vie d'environ 10 000 heures en utilisation normale.
Équipé de câbles souples de 25 cm et d'une fixation par vis M8, il remplace directement le condensateur d'origine sans modification. Il permet de retrouver le couple de démarrage du moteur lorsque l'ancien condensateur est usé.
Un portail coulissant qui patine au démarrage, avance par à-coups ou dont le moteur ronronne sans bouger indique souvent un condensateur en perte de capacité.
Symptômes identiques mais valeur différente sur votre pièce ? Choisissez le condensateur pour portail adapté parmi les autres capacités.
Schéma de câblage inclus par email au format PDF
Valeur et fil de raccordement vérifiés avant expédition
Compatible avec votre motorisation
Pièce essentielle pour redémarrer un moteur qui ne tourne plus
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Délai de rétractation de 14 jours
Vous disposez de 14 jours après réception du colis pour effectuer une demande de retour. Le produit doit être renvoyé à vos frais, dans un état neuf, non utilisé et dans son emballage d'origine.
Pour trancher, débrayez le vérin avec la clé de déverrouillage et poussez le vantail à la main.
S'il coulisse librement, la mécanique est saine et le condensateur 25 µF est le premier suspect. Si le vantail résiste, cherchez plutôt un gond grippé ou une butée déplacée avant de changer la pièce.
Oui. L'écart entre 24 et 25 µF est d'environ 4 %, ce qui reste dans la tolérance admise de 5 à 10 % maximum par rapport à la valeur d'origine.
Au-delà de cette fourchette en revanche, choisissez la valeur exacte : une capacité trop éloignée fatigue l'enroulement du moteur.
Si un condensateur neuf ne suffit pas, vérifiez le verrouillage du débrayage (un vérin mal reverrouillé patine), le réglage du couple sur la centrale de commande et l'état des butées.
Un enroulement moteur fatigué après des années de démarrages forcés peut aussi être en cause : dans ce cas, le problème revient rapidement.
Des à-coups répétés traduisent souvent un condensateur qui ne fournit plus un couple stable : le moteur décroche puis raccroche en cours de manœuvre.
Testez la capacité avant d'incriminer la carte électronique : sur un moteur 230 V, le condensateur reste la cause la plus fréquente de ce symptôme.
Comptez une dizaine de minutes : coupure du courant, ouverture du capot, débranchement des deux fils de l'ancien condensateur et raccordement du neuf sur les mêmes bornes.
Aucune soudure ni outil spécifique : photographiez simplement le branchement avant démontage pour un remontage sans hésitation.
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