Moteur BFT SP3500 230V Triphasé pour Portail Coulissant Industriel
Réf : P925207-00002
Marque : BFT · Réf : P925207-00001 · Gamme : SP3500
Livré entre le et le
Le moteur BFT SP3500 400 V est une motorisation industrielle pour portail coulissant jusqu'à 3500 kg, alimentée en triphasé 400 V avec neutre, le standard des installations industrielles. Monté en caisson acier zingué et peint, il intègre la centrale Sirio TEL, des fins de course électromécaniques et un frein électrique qui maintient le vantail après fermeture, y compris en pente.
Entraînement par pignon module 6 sur crémaillère, vitesse de 10,5 m/min, course jusqu'à 30 m, classe d'isolation F et indice de protection IP54 : une mécanique dimensionnée pour les cycles intensifs sur portails très lourds, avec la connectivité U-Link. Ce moteur est vendu seul, sans crémaillère ni accessoires de sécurité.
Votre réseau est en triphasé 230 V ? Choisissez le SP3500 triphasé 230 V.
Notice d'installation incluse par email au format PDF
Conçu pour un usage quotidien intensif
Bénéficie de la garantie constructeur BFT
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Un réseau triphasé 380 à 400 V avec neutre, 50/60 Hz, pour 550 W absorbés : c'est le standard des sites industriels français.
Le protège-moteur triphasé se câble sur la centrale Sirio TEL. Si votre site est en 230 V triphasé sans neutre, c'est la version 230 V qu'il faut.
La centrale Sirio TEL gère les deux tensions selon le câblage et les pontets, repère JP1 et inversion des bornes 3 et 4 selon la version.
N'improvisez jamais un couplage : suivez strictement le schéma de la notice et la plaque moteur, un mauvais couplage détruit le moteur.
Une crémaillère acier module 6, par exemple en section 30 x 30 mm à souder, adaptée au pignon module 6.
Une crémaillère module 4 est incompatible : vérifiez ce point avant de commander, c'est un motif de retour fréquent.
Un fonctionnement à 100 % jusqu'à 2200 kg, puis à 60 % au-delà et jusqu'à 3500 kg, à 10 m/min.
Sous 2200 kg, le moteur enchaîne les manoeuvres sans pause, ce qui couvre la plupart des portails industriels.
Des fins de course électromécaniques à levier, robustes et précises malgré l'inertie d'un vantail de plusieurs tonnes.
Le frein électrique complète l'arrêt en bloquant le vantail après chaque manoeuvre, y compris en pente.
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