Voyants L1, L2, L3, L4 qui clignotent sur une carte Nice : signification

Des voyants L1, L2, L3 ou L4 qui clignotent sur une carte Nice, un portail qui ne bouge plus et aucune notice sous la main : la situation est banale après une coupure de courant, un orage ou le remplacement d'une photocellule. Dans la grande majorité des cas, la carte n'est pas en panne. Elle attend simplement une étape de programmation.

Ce guide vous apprend à lire ces voyants carte par carte : ce que signifient L1 et L2 qui clignotent, L3 et L4 qui clignotent, les voyants allumés fixes, puis le code erreur du feu clignotant Nice. Vous saurez quelle manipulation faire, et à quel moment la carte électronique est réellement en cause.

Voyants L1 à L4 d'une carte Nice : un signal de programmation, pas un code de panne

Sur une carte Nice BlueBus, les voyants L1 à L8 sont placés à côté des touches de programmation. En fonctionnement normal, ils indiquent quelles fonctions sont activées : allumé, la fonction est active ; éteint, elle est désactivée. Ils ne clignotent que pendant la programmation, ou quand la carte réclame une procédure d'apprentissage.

Le diagnostic des pannes passe par un autre canal : le feu clignotant et la LED BlueBus. En cas d'anomalie, le feu émet une série de clignotements brefs, répétée deux fois avec une pause d'une seconde, et la LED BlueBus reproduit ce code sur la carte. Confondre ces deux langages est la première cause de mauvais diagnostic, et souvent d'une carte remplacée pour rien.

Si le diagnostic aboutit malgré tout à une carte défectueuse, la référence exacte compte : une POA3 et une POA3R10, par exemple, ne sont pas interchangeables. Nos cartes électroniques Nice sont classées par référence, et la gamme complète des cartes électroniques de moteur de portail couvre les autres marques du marché.

Quelle carte Nice avez-vous ? Le tableau de correspondance

La signification des voyants dépend de la famille de carte. Les cartes BlueBus récentes partagent la même logique, les cartes plus anciennes ou sans BlueBus ont chacune la leur. Repérez votre carte dans ce tableau avant de lire la suite.

Une confusion revient souvent sur la POA3 : ce n'est pas la carte du Robus. Elle équipe les motorisations à bras pour portail battant Pop et Hopp. Le Robus utilise la RBA3 et le Run la RUA1, même si les trois cartes partagent la même logique de voyants.

Voyants L1, L2, L3, L4 allumés fixes : les fonctions actives

Un voyant allumé en continu n'annonce jamais une panne. Il signale qu'une fonction dite de premier niveau est activée. Le tableau ci-dessous donne la correspondance pour les quatre premiers voyants, qui sont ceux que l'on observe le plus souvent.

Sur le Run, L1 à L3 ont le même sens, mais L4 commande le ralentissement en fin de course et non le stand-by. Deux autres comportements surprennent régulièrement. Avec L3 allumée (fermer toujours), un portail resté ouvert se referme seul au retour du courant, après environ 5 secondes de préclignotement : c'est voulu. Sur la MC424L, la logique de L4 est inversée par rapport aux cartes BlueBus : c'est quand elle est éteinte que le Stand-by est actif.

Moteur Nice : L1 et L2 clignotent, relancer la reconnaissance des dispositifs

Quand L1 et L2 clignotent lentement en même temps, la carte vous dit que le nombre de dispositifs branchés sur le BlueBus a changé, ou que leur reconnaissance n'a jamais été faite. Le moteur refuse alors de manoeuvrer. Ce message apparaît typiquement après une coupure de courant prolongée, un effacement de la mémoire, le remplacement de la carte, ou l'ajout et le retrait d'une paire de photocellules.

La manipulation selon votre carte

Le principe est le même partout : maintenir deux touches jusqu'à ce que les voyants concernés clignotent très rapidement (environ 3 secondes), puis relâcher. Le tableau regroupe les combinaisons des deux procédures, reconnaissance des dispositifs et apprentissage de la course.

À la fin de la reconnaissance, L1 et L2 s'éteignent et la LED STOP doit rester allumée. Il est fréquent que L3 et L4 se mettent aussitôt à clignoter : la carte enchaîne simplement sur la demande d'apprentissage de la course. Retenez aussi que la reconnaissance doit être faite même si aucun accessoire n'est branché.

Le cas de la carte POA3 : L1 et L2 clignotent après une coupure

Sur une POA3, la séquence normale à la mise sous tension est une LED BlueBus qui clignote une fois par seconde et un feu clignotant éteint. Si L1 et L2 clignotent à la place, faites la reconnaissance avec Open (◄) et Set. Sur la POA3, L5, L7 ou L8 qui clignotent lentement en fonctionnement normal ne sont pas un défaut : cela signale qu'une fonction non standard a été attribuée à une sortie ou à une entrée.

L1 et L2 se remettent à clignoter juste après

Si la reconnaissance échoue ou si L1 et L2 repartent en clignotement, le problème vient du bus lui-même. Les causes habituelles sont un accessoire en court-circuit, un fil abîmé entre la carte et une photocellule, ou deux paires de photocellules réglées sur la même adresse par leurs cavaliers.

L3 et L4 clignotent : l'apprentissage de la course est à faire

L3 et L4 qui clignotent lentement ensemble signifient que la carte ne connaît pas la course du portail : la longueur du vantail sur un Robus ou un Run, les positions des butées sur une carte de portail battant. Sur la MC824H, le même message apparaît si les micro-interrupteurs de configuration ont été modifiés après l'apprentissage.

Lancez l'apprentissage avec la combinaison du tableau précédent. Sur un Robus, la première manoeuvre doit être une ouverture, suivie d'une fermeture. Sur une POA3, la carte ferme lentement chaque vantail, les rouvre, puis referme à vitesse rapide. À la fin, L3 et L4 s'éteignent : la course est mémorisée.

L1 se met à clignoter pendant l'apprentissage

Si une photocellule est coupée ou si l'entrée STOP intervient pendant la procédure, la carte l'interrompt et L1 commence à clignoter. Ce n'est pas une panne de carte. Supprimez la cause (passage devant les cellules, bord sensible sollicité) et recommencez la procédure depuis le début.

Le portail part dans le mauvais sens ou force en butée

Appuyez immédiatement sur Stop. Un premier mouvement dans le mauvais sens vient presque toujours du sens de montage (moteur posé à gauche au lieu de droite) ou du câblage du moteur. Corrigez avant de relancer, sans quoi la carte mémorise une course inversée.

Deux exceptions : Spin et MC424L

Sur une porte de garage Spin, l'apprentissage des positions est suivi d'un cycle automatique de reconnaissance des forces sur plusieurs manoeuvres, qu'il ne faut pas interrompre. Si L3 et L4 clignotent encore après ce cycle, la carte signale une erreur d'apprentissage : contrôlez la tension de la courroie et les butées. Sur la MC424L, L3 et L4 qui clignotent demandent la recherche des fins de course, mais L1 et L2 n'ont pas de sens BlueBus puisque la carte n'en a pas.

Si ces procédures échouent en boucle sans code d'erreur, un effacement complet de la mémoire suivi d'une reprogrammation est l'étape suivante. La procédure détaillée, touche par touche, est dans notre guide de réinitialisation.

Code erreur portail Nice : lire les clignotements du feu

Quand le portail refuse une commande ou s'arrête en pleine course, regardez le feu clignotant au moment de l'arrêt. Il émet une série de clignotements brefs, une pause d'une seconde, puis la même série. Comptez une seule rafale : ce nombre est le code. La LED BlueBus de la carte répète le même code, ce qui permet de le relire capot ouvert.

Le code 7 mérite une précision de terrain : une alimentation défaillante (transformateur ou pont redresseur fatigué) peut produire ce code alors que la carte est saine. Mesurez la tension d'alimentation de la carte avant de la condamner. Sur la MC424L, sans BlueBus, le code 1 n'existe pas et le code 4 correspond à l'entrée HALTE ; c'est la LED OK qui répète le code sur la carte.

La POA1 fonctionne autrement : son diagnostic passe par la touche-voyant P2. 1 clignotement signale une détection d'effort sur le moteur 1, 2 sur le moteur 2, 3 l'entrée STOP pendant la manoeuvre, 4 une erreur de test des photocellules, 5 une surcharge de la sortie serrure ou voyant. En fonctionnement normal, ses voyants L1, L2 et L3 (STOP, PHOTO, PHOTO1) doivent être allumés : sur cette carte, c'est un voyant éteint qui signale un défaut.

Tous les voyants clignotent, ou tout s'éteint : que faire ?

Les situations où l'ensemble des voyants réagit en même temps sont celles qui inquiètent le plus. La plupart sont pourtant normales. Voici comment les distinguer.

• L1 et L2 clignotent juste après un appui prolongé sur Open et Close : la mémoire vient d'être effacée. Enchaînez reconnaissance des dispositifs et apprentissage de la course.
• L1 à L8 clignotent vite pendant 3 secondes sur une MC424L : l'effacement a réussi. Les télécommandes mémorisées ne sont pas supprimées.
• Toutes les LED clignotent rapidement à la mise sous tension d'une POA1 : c'est le test de démarrage, il dure quelques secondes.
• Tout est éteint sauf la LED BlueBus, qui clignote lentement : fonction Stand-by active, la carte fonctionne.
• LED BlueBus éteinte : la carte n'est pas alimentée. Contrôlez le 230 V, puis les fusibles de la carte.
• LED BlueBus allumée fixe : anomalie grave. Coupez l'alimentation quelques secondes ; si l'état persiste au rallumage, la carte est à remplacer.
• Clignotements désordonnés en boucle, hors de toute procédure : Nice ne documente pas ce cas. Sur le terrain, il s'agit le plus souvent d'une alimentation instable ou d'une carte endommagée par l'humidité ou un orage.

Signes que la carte électronique Nice est à remplacer

Une carte ne se condamne qu'après les vérifications gratuites : sécurités, câblage BlueBus, alimentation, fusibles, puis nouvelle reconnaissance et nouvel apprentissage. Si le problème persiste, plusieurs signes orientent clairement vers la carte :

• LED BlueBus allumée fixe après une coupure de courant complète.
• Codes 5 ou 7 qui reviennent malgré une mise hors tension et une alimentation contrôlée.
• Reconnaissance impossible même avec le bornier BlueBus débranché.
• Aucun voyant alors que la tension arrive bien sur la carte et que les fusibles sont bons.
• Relais qui claque sans faire tourner le moteur, alors que le moteur testé seul fonctionne.
• Traces visibles : oxydation, composant noirci, condensateur gonflé, dépôt laissé par une infiltration d'eau.

Dans ce cas, remplacez la carte par une référence strictement identique, en vérifiant la génération (POA3 ou POA3R10, RBA3 ou version R10). Les cartes électroniques Nice sont listées par référence et par moteur compatible pour éviter les erreurs de commande.

En pratique : l'ordre de diagnostic à suivre

Face à des voyants qui clignotent sur une carte Nice, suivez toujours le même ordre. Il évite de reprogrammer pour rien, et surtout de changer une carte saine.

1. Identifiez la carte et sa famille : BlueBus, MC424L, POA1 ou Mindy.
2. Lisez les voyants L : fixes, ce sont des fonctions ; L1 et L2 ou L3 et L4 qui clignotent, c'est une procédure à faire.
3. Faites la procédure demandée : reconnaissance des dispositifs, puis apprentissage de la course.
4. Comptez les clignotements du feu si le portail refuse encore une commande.
5. Isolez le bus en débranchant le bornier BlueBus si la reconnaissance échoue.
6. Contrôlez l'alimentation avant de conclure à une carte défectueuse.

Intervenez toujours carte hors tension pour le câblage, et sous tension uniquement pour l'observation et les touches de programmation. L'installation et les réglages de force d'un automatisme relèvent d'une personne qualifiée : en cas de doute, faites appel à un installateur.

Questions fréquentes